Porte de Clichy

PORTE DE

CLICHY

Ouverte le 20 janvier 1912 cette station est le seul terminus du Nord-Sud à posséder une boucle de retournement et non une simple aiguille, ce qui explique sa disposition particulière en 2 demi-stations séparées par un piédroit central (et les couloirs sont très longs pour passer de l'une à l'autre).

Sur la photo ci-dessous, prise depuis la demi-station départ, on discerne à gauche la voie venant de la station Mairie de Clichy, et à droite la boucle de retournement, empruntée par les trains en provenance de la demi-station arrivée.

Les quais adoptaient un style similaire à celui de Pasteur : une rénovation en style Andreu-Motte en gardant les faïences Gien.

Il n'y eut jamais de directions sur les tympans des tunnels pour la même raison qu'à Saint-Georges : difficile de les carreler sur seulement 1 voie !

Les infiltrations dans la station devenant préoccupantes, les quais sont entièrement décarrelés après l'arrivée de la ligne 14 en 2021 en vue d'une rénovation complète. Il semble improbable que les travaux soient achevés pour le 31 décembre 2023, date prévisionnelle de fin de la rénovation.

Enfin, les couloirs d'accès, dépourvus de cadres publicitaires et séparés entre les deux demi-stations (pour changer de sens sans payer, il faut passer par les couloirs de la ligne 14), présentent des frises à vague vertes typiques, à ceci près qu'elles sont pointées... donc ne correspondent pas aux frises à vague d'origine de la faïencerie de Gien. Le diable se cache dans les détails !

Assez parlé ! Direction Saint-Lazare